• aviationmegastore.com
  • aviationoutletstore.com
Quick Search
Frequent buyers programme

Collect Megapoints for Megavouchers
Read the conditions...

Hold & Store service ©

Aviation Megastore is happy to announce its Hold & Store service © for internet customers that wish to combine several individual orders to one single shipment, reducing the overall shipping cost significantly.
Read more...

Follow us
De Douglas DC-8 in Nederland  9789491993084


De Douglas DC-8 in Nederland (Theo Wesselink 9789491993084)

€ 18.82
EU: incl. tax € 19.95
 
Category:Aviation Books
Subcategory:Aviation in The Netherlands
ISBN/Box:9789491993084
Series:Classic Wings No.1
Publisher:Theo Wesselink
Author:Theo Wesselink
Format:16x24 cm
No. Pages:120
Version:sb
Language:Dutch
Availability:No longer available from us.

This product was added to our database on Friday 17 february 2017.

  Send to a friend

Category Aviation Books, Subcategory Aviation in The Netherlands, ISBN/Box 9789491993084, Series Classic Wings No.1, Publisher Theo Wesselink, Author Theo Wesselink, Format 16x24 cm, No. Pages 120, Version sb, Language Dutch

De Douglas DC-8 was het eerste straalvliegtuig dat in 1960 door de KLM en later ook door Martinair in gebruik werd genomen. De invloed van de DC-8 op de KLM was enorm. Het totaal aantal geproduceerde tonkilometers van de KLM nam in 1961 met 19% toe ten opzichte van 1960 en bedroeg meer dan het dubbele ten opzichte van 1956. Hiervan nam alleen de DC-8 al de helft voor zijn rekening. Het probleem was echter dat het KLM-verkoopapparaat niet in staat was die productie ook allemaal te verkopen. Behalve voor de KLM had de introductie van de DC-8 ook nogal wat gevolgen voor Schiphol. Het toestel was bijvoorbeeld twee keer zo zwaar als de DC-7C. Daardoor waren er versterkte taxibanen en platforms nodig, evenals langere startbanen. De aanleg verdreef 75 gezinnen van het dorpje Rijk uit hun woningen. Dan nam de DC-8 ook nog eens drie keer zoveel brandstof mee als de DC-7C, waardoor aparte en grotere opslagruimten nodig waren, evenals grotere tankwagens. Omdat de DC-8 een stuk groter was, voldeed ook de bestaande hangarruimte niet meer. In november 1960 werd dan ook een begin gemaakt met de vergroting van hanger 10 ('Albert Plesman'). Oud-gezagvoerder Leendert 'Boon' Sillevis ontwierp speciaal voor de DC-8 een nieuwe vliegtuigtrap, omdat geen enkele trap hoog genoeg was voor de vloerhoogte van 4,20 m van de DC-8. Op 13 maart 1985 maakte PH-DEF 'Henry Hudson', afkomstig uit Paramaribo, de allerlaatste officiŽle KLM DC-8 vlucht. Op een maand na maakte het type net geen 25 jaar bij de maatschappij vol. Na de Dakota was de DC-8 daarmee het type dat het langst bij de KLM in dienst is geweest.

140 foto's in kleur.



Shopping cart

Your shopping cart is empty.

Login
E-mail:
Password:
  Sign in
New Customer? Create an account
Forgot your password? Click here
Shop near Amsterdam-Schiphol Airport. LOOK INSIDE !

When in the Netherlands,
visit our shop near
Amsterdam-Schiphol Airport.

Click on the image below for
extended
tour.


Fly in the B737NG Simulator