HATO Luchthavenontwikkeling Curaçao 1913 - 1976

Uitvoerig beschreven geschiedenis van de luchtvaart op Curacao (en de overige Antillen) en in het bijzonder de omwikkeling van het luchthavengebouw op het vliegveld van Hato. Met honderden prachtige (vliegtuig)foto's van onder andere de bekende Curacaose fotograaf Fred Fisher. Ook de ontwikkeling van KLM West Indisch bedrijf komt natuurlijk ruim aan de orde. Een must-have voor luchtvaartenthousiastelingen.

Inhoudsopgave
Woord vooraf
1 Een vliegenier en het Waaigat op een donderdag in november 1913
2 Hoog bezoek (1923)
3 Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos (SCADTA)
4 Vestiging SCADTA op Curaçao (1925)
5 Charles Lindbergh op Curaçao (1929)
6 Caraïbische Vliegdienst Onderneming/Caribbean Flying Service (CFS), 1934
7 Hato, het allereerste begin (1928)
Albert Plesman en KLM
Anton Herman Gerard “Anthony” Fokker
De beroemde Fokker F-18
De Snip, het laatste technische hoogstandje van de KLM TD op Waalhaven
Jan Hondong (van de Snip) met zijn echtgenote naar de West
De “Oehoe”/”Oriol”
De “Duif”
“Duif” in Venezuela teruggevonden
Bergingsexpeditie naar Fokker in jungle Venezuela
8 Uitbreiding
9 Eerste KLM-lijndienst Curaçao-Suriname, 4 september 1939
10 Eerste lustrum kerstvlucht Snip (1939)
11 Aeroclub Curaçao (1938)
Eerste Lustrum Aeroclub Curaçao
12 De Tweede-Wereldoorlog-jaren
13 De Douglas DC-5, de minst bekende DC
14 Bezoek kroonprinses Juliana aan Curaçao (1944)
15 KLM 25 jaar jong en bezoek van Albert Plesman
16 Herstel vliegverbindingen Nederland-Curaçao en New York (1945)
17 Onderhoud KLM-vliegtuigen op Hato, Curaçao
18 Het nieuwe stationsgebouw luchthaven Hato (1947)
19 Luchtreus op Hato, zondag 23 februari 1947
20 Het einde van legendes
21 St. Nicolaasgeschenk voor de luchtvaart (1951)
22 Vliegtuigsquadron (VSQ) 1 permanent op Hato gestationeerd (1952)
23 Luchtvaartdienst van de Nederlandse Antillen op eigen benen (1953)
24 Nieuw KLM-hoofdkantoor (1954)
25 Hydrant Fuelling vervangt tankwagens op Hato (1955)
26 Verbetering Plesman Luchthaven kostte ruim 1¼ miljoen gulden (1956)
27 Grondige verbouwing stationsgebouw Albert Plesman Luchthaven (1958)
28 Dr. Albert Plesman herdenking op de luchthaven (1958)
29 KLM 40 jaar jong (1959)
30 Grandioos vliegfestijn op Hato en de Jeugd Luchtvaartbrigade (1959)
31 Eerste (*) straalverkeersvliegtuig (geregelde dienst) op Hato (1961)
32 Venezolanen vochten op vliegveld Hato (1961)
33 Kosmonaut Sovjet-Unie op Hato (1961)
34 Geschiedenis (vliegtuigkaping) herhaalt zich (1961)
35 Uitbreiding stationsgebouw (1962-1964)
36 Platform van luchthaven Hato wordt uitgebreid (1964)
37 Antilliaanse Luchtvaart Maatschappij (1964)
Miguel Pourier en ALM
Eerste kaping ALM-vliegtuig, 24 januari 1970
Fatale ALM vlucht LM 980
Tweede kaping ALM-vliegtuig, 12 mei 1970
Derde kaping DC-9 eindigt zonder bloedvergieten
ALM verloor ook gezagvoerder bij vliegtuigongelukken
Pourier en RvC zeggen Kitland Chong de wacht aan
Ronnie Rens sr. verwoordde dit uitstekend
Overname aandelen ALM en faillissement ALM/DCA
Onvermijdelijke rechtsgevolgen van een zogenaamde ‘doorstart ’van DCA, onder de naam “Curaçao Airlines”
Aandacht in Nederlandse pers voor teloorgang DCA
Deel 1: Verstrengeld en verloren
Deel 2: Supermario op de Antillen
38 Bouw DC-9 Hangaar
39 Verbetering luchthaven van Curaçao (1970)
Bouw nieuwe verkeerstoren
40 AeroCargo NV opgericht (1970)
41 Feestelijk welkom van eerste jumbo (1971)
42 Luchthaven Curaçao moderniseert (1973)
43 Een luchtvaartpionier ‘pur sang’, Henri Carl Marie Hakkenberg van Gaasbeek
44 Reorganisatie Vliegbasis Hato (1974)
45 Wisseling van de wacht
46 1 augustus 1976
47 Hulde aan Fred Fischer