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Mystère IVA – En Service dans l'Armée de l'Air  9782953751420
Mystère IVA – En Service dans l'Armée de l'Air  9782953751420 image 1 Mystère IVA – En Service dans l'Armée de l'Air  9782953751420 image 2 Mystère IVA – En Service dans l'Armée de l'Air  9782953751420 image 3 Mystère IVA – En Service dans l'Armée de l'Air  9782953751420 image 4

Mystère IVA – En Service dans l'Armée de l'Air (EM37editions 9782953751420)

€ 73.35
EU: incl. tax € 79.95
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Category:Aviation Books
Subcategory:France
ISBN/Box:9782953751420
Publisher/Brand:EM37editions
Author:Michel Liébert, Éric Moreau & Cyril Defever
Format:a4
No. Pages:500
Version:hb
Language:French
Availability:In stock

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This product was added to our database on Monday 22 july 2019.



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Category Aviation Books, Subcategory France, ISBN/Box 9782953751420, Publisher/Brand EM37editions, Author Michel Liébert, Éric Moreau & Cyril Defever, Format a4, No. Pages 500, Version hb, Language French

"Mystère IV – En Service dans l'Armée de l'Air" (Mystère IV, serving the Air Force) looks back over the history of this legendary aircraft.

In this unique reference work of over 500 pages, Michel Liébert, Eric Moreau and Cyril Defever take us through the long career of the Dassault MD 454 Mystère IVA in the Air Force, from its development through to the various squadrons to which it belonged.

With their characteristic attention to detail, the authors describe the full range of operations performed by the Mystère IVA, referred to in this book as :"the ultimate jet plane powered by a centrifugal engine, the pinnacle of the Dassault range […], notable for its exceptional elegance and pure, graceful lines."

Including a wealth of photographs and many previously unpublished documents and illustrations, this book is sure to answer any questions you could possibly have about this outstanding aircraft.

 

Directement dérivé des MD 450 Ouragan et MD 452 Mystère IIC, le MD 454 Mystère IVA fait une longue carrière dans l'armée de l'Air. Le prototype Mystère IVA 01 effectue son premier vol le 28 septembre 1952 à Melun-Villaroche aux mains de Kostia Rozanoff. Le premier de série s'envole pour le 29 mai 1954 piloté par Paul Boudier. C'est l'aboutissement final des avions à réacteur centrifuge chez Dassault. L'appareil se distingue par une très grande finesse, des lignes pures et élégantes. Son seul défaut réside dans la faible poussée de ses réacteurs successifs. Problème récurrent à cette époque. Le Mystère IVA équipera successivement la majorité des escadres de chasse pures : la 12e escadre à Cambrai dès mars 55, puis la 2e escadre de Dijon, la 5e escadre d'Orange, l'escadron 02/010 Seine, les 7e et 8e escadre d'AFN puis de Métropole, la Patrouille de France, l'École de Chasse de Tours et le GI 00/312 de Salon de Provence. Il sera exporté en Israël et en Inde où il fera parler la poudre. Au sein de l'armée de l'Air la fin officielle est prononcée à Cazaux le 1er juillet 83 à l'issue de 598 854 heures de vol !



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