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Vampire et Mistral Français. Tome 01 (expected February 2020) (LELA Presse)

Vampire et Mistral Français. Tome 01  (expected February  2020)
Vampire et Mistral Français. Tome 01 (expected February 2020) (LELA Presse)
€ 55.00
EU: incl. tax € 59.95
Specifications
Category:Aviation Books
Subcategory:France
Series:Collection Profils Avions No.34
Publisher/Brand:LELA Presse
Author:Sébastien Guillemin, Claude Petit et Patrick Vinot Préfontaine
Format:a4
No. Pages:360
Version:Hard cover
Language:French
Availability:Not in stock (yet). Future release. Can now be ordered and paid. When it becomes available it will be despatched immediately or you will be notified to pick it up depending on your choice at checkout.

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Product description

Category Aviation Books, Subcategory France, Series Collection Profils Avions No.34, Publisher/Brand LELA Presse, Author Sébastien Guillemin, Claude Petit et Patrick Vinot Préfontaine, Format a4, No. Pages 360, Version Hard cover, Language French

Pour tout le monde, le constructeur Dassault est associé aux Mystère et Mirage. Pourtant, c'est avec un bimoteur à pistons que Marcel Bloch, devenu Dassault, revient sur le devant de la scène aéronautique à la fin des années quarante. En effet, il y a près de 70 ans s'envolait de Mérignac son premier avion, le MD.303. Ses descendants, produits en trois versions, MD.315 de police coloniale, MD.311 d'entraînement au bombardement et à la navigation et MD.312 de liaison et école de pilotage, seront les premiers avions français de l'après-guerre produits en série. Si l'avion a été baptisé Flamant par l'administration, ses utilisateurs le nomment tout simplement le Dassault. Il assurera la présence des ailes françaises dans les colonies jusqu'à la dislocation de l'Union Française. Ses versions école formeront durant près de 34 années des générations d'équipages de transport. Il sera l'avion de liaison de toutes les unités de l'armée de l'air. Ce livre vous propose de découvrir l'histoire du Dassault et de ses dérivés directs Spirale, Communauté et Hirondelle.
Avec 320 pages, plus de 550 photos, plus de 80 plans et schémas, agrémenté de 49 profils couleur de Pierre-AnDurant la guerre, la France était restée à l'écart de la révolution technologique que constituait la propulsion par réaction. Un effort industriel et financier considérable allait permettre de rattraper ce retard en quelques années et de voir émerger les produits de la maison Dassault. Mais avant que ce programme porte ses fruits, il fallait, pour l'Armée de l'air, tout apprendre de ce nouveau mode de propulsion et de ses conséquences en matière de pilotage, d'entretien et de procédures de combat.
C'est un produit de l'industrie britannique, le de Havilland DH.100 Vampire, qui est choisi pour assurer cette mutation et moderniser radicalement les unités de chasse. Certains sont livrés entiers, en provenance de la RAF, les autres étant construits sous licence à Marignane. La maîtrise de cette fabrication permettra à la SNCASE de développer une version plus puissante, le SE.532/535 Mistral, employé sur le théâtre d'opérations algérien. Surclassés dès le milieu des années 50, ces chasseurs à la silhouette unique ont permis aux forces françaises d'entrer résolument dans l'ère des jets de combat, mais aucun ouvrage n'en avait jusqu'à présent retracé la carrière, tant ils étaient nombreux et largement répandus.
Les trois auteurs, appuyés par un grand réseau d'amis, ont relevé ce défi et raconté en détail l'histoire de toutes les unités et services ayant employé Vampire et Mistral. Corrélativement, la carrière individuelle des 574 avions est retracée minutieusement. Les aspects industriels et opérationnels ne sont pas oubliés.
L'ouvrage, présenté en deux tomes, s'appuie sur une iconographie de quelque 1 700 photos et dessins et sur les nombreux profils réalisés par Patrice Gaubert. Plus de 100 témoignages des acteurs de cette époque montrent à quel point les débuts du jet étaient enthousiasmants … ou dramatiques.

Environ 1700 photos, 50 profils, de nombreux plans 3-vues au 1/72, le tout rassemblé dans ces deux tomes. Près de 360 pages par volume.dré Tilley.



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